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Kia K7 부품 교환 모델이 출시되었습니다. 가장 주목할만한 변화는 새로운 러그 유형에 따른 EPS 처리의 개선입니다. 내부는 풀 모델 체인지 지불 변경에 따라 편의 사양이 증가하고 업그레이드 된 재료가 제품을 개선했습니다.



멋진 디자인 유산

K7은 2016 년 풀 모델로 변경되었습니다. 당시 경사 그릴의 대부분이 수직 이었기 때문에 위엄이있었습니다. 헤드 램프는 수평 크롬 가니쉬 럭셔리입니다. 리어 램프도 이전과 같은 감각을 사용했습니다. 이 2 세대 K7은 처음부터 완벽한 디자인이었습니다. 내년 중 전환 모델이 나온지도 모르기 때문에 매우 좋습니다. 하이파이 디자인을 손질 할 업체의 부담입니다. 이번에 우리가 본 부품의 차이는 사실이지만 파워 트레인과 인테리어의 대부분은 교체되었습니다. 외관은 포인트마다 가장자리의 정교함도 추가합니다.

디자이너 피터 슈 라이어가 임명 된 이후 기아는 큰 설계 변경을 받았습니다. 단결과 비전이없는 굶주림 ung는 곧 가족을 볼 필요가있었습니다.

각 Grandeur을 of시키는 리어 램프


그래서 기존의 기능을 사용하지 않고 배고픈 이미지를 변경하는 것부터 시작했습니다. 그는 타이거 노즈 (타이거 노즈)을 구체화하는 새로운 그릴을 만들고 2008 년 로슈 혁신에서 사용했습니다. 내연 엔진을 상징하는 독특한 그릴 디자인은 패밀리 룩의 핵심입니다. 다행히도 타이거 노즈 그릴 잘 반응했습니다. 10 년 이상 조금 개량을 거듭 한 결과, 나는 기아차임을 인식 할 수있게되었습니다. 그것이 그가 최고 디자이너 인 이유입니다.


오랫동안 닦은 타이거 노즈 그릴 디자인의 정점을 과시합니다


공공의 자동차 디자인은 모두에게 매력적이다. 일본 업체는 아직이 단계에서는 없습니다. 따라서 외형이 복잡하고 이해하기 어려운 이상한 디자인이 될 수 있습니다. 그런 의미에서 기아 hung의 결정은 매우시의 적절했다. 2010 년에 출시 된 K5는 10 년 전부터 발매되고 있으며, 지금도 멋진 세련되고 있습니다. 좋은 디자인은 시간을 거슬러 힘이 있습니다. Kia 디자인 슬로건 "Simple Simplification"특히 오늘의 침수 유선형의 자동차는 아직 충분히 유지되고 있습니다. 새로운 K7도 10 년 이내에이 평가를받을 수 있습니다.


완벽한 모습. 주홍 복숭아 근사


조작성을 향상시키는 랙 EPS

전기 모델에 탈 때 특히 불편한 것은 없었으나 취급은 국산차의 전형적인 유지되고 운전은 동일한 클래스의 수입차와 비교하여 편안하지 않았습니다. 그것은 나쁜 취급하지 않습니다. 어떤 사람들은 열 유형의 EPS를 비판하고 있지만, 모든 C-EPS의 차이에 대해서는 비판하지 않습니다. 아마도 그것은 국내 드라이버의 경향에 따라 설정하는 프로세스의 문제입니다. 이 차를 혼자 타면 문제가 없지만, 다른 차량에 비해 느슨한 느낌이 듭니다. 이러한 불만에 따라, 회사는 랙 EPS (이하 R-EPS)을 채용했습니다. 모터를 스티어링 랙 타이어의 근처에 설치하면 스티어링이 향상됩니다.


전체 변경 수준의 인테리어. E 세그먼트의 기본 트림보다 인테리어의 질이 높을수록 만족입니다.


이것은 기존의 C-EPS의 설정을 변경하면 해결할 수 있지만, 비싼 부품의 사용을 걱정할 이유는 없습니다. 시작했다. V6 3.0L GDi 엔진을 이기고, 방 소음은 크게 없습니다. 에어컨을 끄고 밖으로 나가 차를 보았다. 직접 분사 엔진 임에도 불구하고 소음은 낮습니다. 좌석은 넓은하고 단단히 앉아 수 있습니다. 가죽은 좋은 염료에서 고품질의 가죽이며, 그것은 고급 멋지다. 핸들을 최대한 옆에두고 시트를 아래로 내려 드라이버의 자세를 만들었습니다. 스포츠 모드에서 출발했습니다.


전자 기어 노브가 작동하고 있습니다. 소재가 아낌없이 잘 쓰인


가속 페달을 밟으면 큰 배기처럼 답답하지 않고 속도가 빨라집니다. 가속하지 않지만 자연 흡기 엔진의 안정된 회전 질감이 있습니다. 고속 범위에 도달하면 큰 변위의 관대 한 토크를 즐길 수 있습니다. 따라서 수동으로 전환 할 때 가능한 속도를 레드 존까지 올릴 수 있습니다. 구불 구불 한 도로를 돌아 다니면서 새로 설치된 R-EPS는 스티어링 값을 빠르게 계산 운전자가 의도 한대로 차를 이동합니다. 스티어링 응답은 이전보다 확실히 빠르고 스마트하게되었습니다.


우드 그레인의 색상과 대시 보드의 질감이 좋다. 3 부로 구성된 터치 스크린은 다양한 정보를 한눈에 확인할 수있어 편리합니다.


서스펜션은 제 2 세대에서 다소 부드러운 것으로 평가되고 있으며, 노면의 범프를 통과하는 충격을 필터링하여 여진의 진동을 포착합니다. 일반적으로 소프트 서스펜션은 고속으로 주행하는 경우는 다소 불리하지만,이 새로운 댐퍼는 고속에서도 롤 다운을 유지하기에 충분 스마트입니다. 호랑이